贝利蓄电池（实业）有限公司
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贝利UPS蓄电池的种类
蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，它的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度，然而蓄电池却又是整个UPS系统中平均无故障时间（MTBF） 短的一种器件。如果用户能够正确使用和维护，就能够延长其使用寿命，反之其使用寿命会大大缩短。
蓄电池的种类一般可分为阀控式密封铅酸蓄电池、胶体电池等。UPS要求所选用的蓄电池必须具有在短时间内输出大电流的特性。目前，在线运行的蓄电池基本上是这两种，不属于铅酸蓄电池。
阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)
因其体积较小、密封性能好、 少维护而被广泛应用于各类UPS电源中。VRLA防止电池内部电解液流动有两种技术方法:一种是将 电解液与SiO2，胶体混合后充满电池内部，制成胶体电池(简称GEL)。这类产品产量较低，约占VRLA电池总量的15%。另一种是利用超细玻璃棉将电解液不饱和地吸附住，制成吸液式电池或贫液式电池(简称AGM)。由于后者具有较好的大电流放电性能，在UPS系统中较多采用，国内厂家也大多生产AGM蓄电池。
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类， 简单的做法，是在 中添加胶凝剂，使 电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。胶体电池与常规铅酸电池的区别，从 初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其 重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
蓄电池快速充电的优越性
(1)充电时间大为缩短，充电效率成倍提高
按常规充电法，新铅酸蓄电池的初充电需要72-100h，并要反复充放电几次才行，这样才能使极板活性物质全部还原为二氧化铅和海绵状铅，达到其额定容量。用这种方法进行普通充电，也需20h以上。而用快速充电器对新蓄电池进行初充电，不超过10h就可达到其额定容量，普通充电不多于3h。
(2)可以增加蓄电池的容量
由于采用了快速充电技术，不仅能够去除极板周围产生的各种极化电压，而且能使极板化学反应的深度增加，活性物质还原充分，从而使苦电池的容量有所增大。
(3)去硫化效果显著
快速充电输出的是大电流脉冲，所以可使极板表面某些已经硫化而无法还原的物质***，甚至可使某些因硫化而不能充电的蓄电池重新恢复使用。
(4)节约电能
这是显而易见的，缩短了充电时间的本身就节约了电能。以新蓄电池初充电为例，小电流慢充时，需消耗8倍于蓄电池容量的电能，才能完成初充电(还不包括几次充放电循环所消耗的电能)，而快速充电与之相比，只消耗一半的电能即可。
贝利蓄电池NP120-12 12V120AH电力系统电瓶
1、蓄电池长久不用会慢慢的自行放电,直至报废,因此如果长时间不用,要断开蓄电池导线,并要隔一段时间（6个星期）就起动汽车,给蓄电池充电.
2、当仪表板显示蓄电池电量不足时,要及时充电.
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整.
4、在亏电时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用的纯净水代替.
5、在起动汽车时,不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏,每次发动车的时间不要超过5秒,再次起动的间隔时间不少于15秒.
6、日常行车时,多注意检查蓄电池盖上的小孔是否通气.
7、检查蓄电池的正负极有无氧化现象.
8、检查电路有无老化或短路的地方,防止蓄电池因过度放电而缩短寿命.
对于免维护松下蓄电池的使用和保养要注意以下几点：
1、 蓄电池在使用过程中不要过放电,放电后的蓄电池要及时充电.
2、 车辆长期不用,应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线.蓄电池搁置停用时,应充足电并经常检查蓄电池状态,电压低时,及时进行补充电.
3、 禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电.
4、 经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁,保证接触良好.
5、 蓄电池排气孔不能堵塞,冬天还要防止被冰水封住,否则将使蓄电池内压升高,发生壳体爆裂事故.
6、 严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近,以免金属物与蓄电池两极相碰,造成短路打火,烧损电池及端子.