网能蓄电池（半导体）股份有限公司


网能蓄电池（半导体）股份有限公司



产品概述 

SP/SPG系列电池采用AGM阀控技术，高纯度的原辅材料、多项自主技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS\EPS电源理想的、可靠的备用电源；SP系列电池广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。


产品特征

l 容量范围：7Ah~245Ah（25℃）


l 电压等级：12V


l 自放电率：≤2%/月（25℃）


l 良好的高率放电特性


l 设计寿命长：20Ah以下电池浮充寿命5年、20Ah以上电池浮充寿命10年（25℃）


l 密封反应效率：≥98%


l 工作温度范围宽：-15℃~45℃


结构特点

l 板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少；


l 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS（可选阻燃等级）；


l 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；


l 紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活性物质脱落；


l 安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中安全。


安装和使用：

l 推荐的浮充电压：2.27V/单体在25℃温度下；


l 除了倒置以外，可以在任意方位安装；


l 可以将电池分成单列或几列排放在地面或台面上连接安装；


l 为减少电池占地面积，也可采用电池柜或者电池架安装，或随电源设备一起安装使用。


执行标准

l GB/T 19639.1-2014；


l GB/T 19638.1-2014；


网能蓄电池SP150-12  铅酸免维护蓄电池 UPS及计算机银行不间断系统 12V150AH质保三年 



越来越多的车企和电池企业开始意识到,汽车电动化变革,绝不能仅仅局限于汽车产业本身,同时要考虑与能源体系的协同和融合。而要打通这一步,其密钥在动力电池。


电动汽车进一步走向C端,必须要考虑动力电池作为能源存储的价值,并通过商业模式创新和技术赋能让其充分“变现”。只有充分释放电动汽车的智能终端属性和能源价值属性,才能真正撬动起未来产业巨变。


早在2016年,日产就开始在荷兰、丹麦、英国、德国等多个国家试水V2G(电动车到电网)技术。2018年,日产对外发布用于建设EV生态系统的V2G解决方案Nissan Energy,并在去年连同远景科技集团以及欧洲多家电网公司展开更多技术尝试和商业探索。


通过V2G技术将电动汽车与电网连接,不仅可以实现车主向电网出售电力能源,更为关键的还有,可以将电动汽车作为分布式的能源,通过参与调频、调峰等来平衡电网负荷。从而发挥电池全生命周期的潜能,解决消费者对于电动汽车成本高、保值率低的痛点,同时能对于电网形成协同发展。


这样的探索与中科院院士欧阳明高此前在多个场合的呼吁不谋而合。中科院院士欧阳明高曾在多个场合强调,“动力电池能源化”是大势所趋。新能源汽车一定要与能源革命同步推进。动力电池既是电动车革命的,也是能源革命的新一代存储载体,会通过智能化的电网彼此相连,重要性自然不言而喻。